華南蓬火車站 泰國百年曆程的“見證者”
曼谷火車站，又叫華南蓬火車站，是一座陪伴了泰國100多年的古老的火車站，始建於1910年曼谷王朝拉瑪五世，並與1916年6月25日建成使用。經歷了百年的滄桑之後，它依舊發揮着它在交通運輸方面的作用，而古典的建築風格，也讓很多遊客爲了它慕名而來，今天，我們就帶大家好好認識一下這一座古典而又不失活力的“百年車站”。
ประวัติของหัวลำโพง
華南蓬車站簡介
หลายต่อหลายครั้งที่เราเดินทางด้วยรถไฟ จะมีการประกาศเสียงตามสาย หรือป้ายข้างรถสถานีหนึ่งว่า “สถานีกรุงเทพ” แต่เราก็มักจะเคยชินว่าสถานีกรุงเทพคือ “สถานีหัวลำโพง” ตามที่พูดกันมาแต่รุ่นพ่อรุ่นแม่ ความจริงแล้วสถานีรถไฟกรุงเทพ กับสถานีรถไฟหัวลำโพง เป็นคนละสถานีกัน ผู้บริหารก็ไม่ใช่หน่วยเดียวกัน และเป็นรถไฟคนละเส้นทางกัน
很多時候當我們乘火車 出行時，都會聽到廣播中或者指示牌上標着“曼谷火車站”，但我們熟悉的曼谷火車站應該是“華南蓬火車站”，就像我們爸爸媽媽那一輩人說的一樣。但是實際上，“曼谷火車站”和“華南蓬火車站”是兩個不同的站，管理機構也不一樣，運行的線路也完全不一樣。
สถานีรถไฟกรุงเทพ เป็นสถานีรถไฟหลักของประเทศไทย เดิมเป็นอาคารไม้ อยู่ริมคลองผดุงกรุงเกษม เยื้องๆ กับโรงเรียนสายปัญญา ก่อนที่จะสร้างอาคารใหม่ในปลายรัชกาลที่ 5 เพื่อรองรับการเดินรถที่มากขึ้น จนสำเร็จในต้นรัชกาลที่ 6 เป็นอาคารทรงโค้งครึ่งวงกลมแบบศิลปะอิตาเลียน เรเนสซองส์ คล้ายกับสถานีรถไฟแฟรงก์เฟิร์ตในประเทศเยอรมนี ออกแบบโดย มิสเตอร์ มาริโอ ตามันโญ ชาวอิตาลี สถาปนิกสยามผู้ออกแบบ
曼谷火車站，是泰國一座主要的火車站，以前曾是木製的建築，位於Khlong Phadung Krung Kasem運河旁邊，緊挨Sai Panya學校，之後在曼谷王朝拉瑪五世王末期 重建，爲了承接更多的交通運輸任務，在拉瑪六世王初期建成，以意大利文藝復興時期的半圓拱建築呈現，由意大利設計師Mario Tamagno設計，風格類似於德國的法蘭克福火車站。
สถานีรถไฟหัวลำโพง มีชื่อเรียกว่า ‘ทางรถไฟสายปากน้ำ’ เป็นทางรถไฟเอกชน ที่เดินรถระหว่างหัวลำโพง กรุงเทพฯ กับ เมืองปากน้ำ จังหวัดสมุทรปราการ ได้สัมปทานโดยชาวเดนมาร์ก เปิดเดินรถในวันที่ 11 เมษายน 2436 ซึ่งดำเนินกิจการก่อนกรมรถไฟหลวง หรือสถานีรถไฟกรุงเทพ
華南蓬火車站也叫做“Sai Pak Nam火車站”，是一處私人火車站，運行於曼谷華南蓬到北欖府Pak Nam城，是丹麥人贊助的，於1893年4月11日正式通車，先於皇家鐵路局或稱曼谷火 車站運營。
ลักษณะอาคารเป็นเรือนแถวเล็กๆ วางตัวในแนวตะวันตก-ตะวันออก เลียบขนานไปกับทางรถไฟสายปากน้ำที่มุ่งหน้าไปทางสมุทรปราการ ซึ่งอาคารสถานีหัวลำโพงนั้นตั้งอยู่ตรงกันข้ามกับสถานีกรุงเทพ ห่างเพียงแค่การข้ามถนนไปไม่กี่สิบเมตรเท่านั้น
建築的特徵是小型排屋，分佈在東西方向，和通往Pak Nam城的鐵軌平行而建，華南蓬火車站就位於曼谷火車站的對面，跨過馬路走幾十米就到了。
สถานีรถไฟหัวลำโพง ถูกยกเลิกเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2503 พร้อมๆ กับการยกเลิกกิจการรถไฟสายปากน้ำ เป็นอันปิดฉากสถานีรถไฟเอกชนหัวลำโพง และได้มีการสร้างถนนทับทางรถไฟเดิมแทน นั่นก็คือ ถนนพระราม 4 (จากหัวลำโพง-คลองเคย) ถนนทางรถไฟสายเก่า และ ถนนสุขุมวิท (บริเวณหน้าโรงเรียนนายเรือสมุทรปราการ)
華南蓬火車站在1960年1月 1日被正式取消，通往北欖府Pak Nam城的火車運行線路也被取消，這也標誌着由私人運營的華南蓬火車站落幕，原先的鐵軌也被新修的公路覆蓋，這條路就是現在的Rama 4路（華南蓬-Khlong Toey）、舊鐵路路和素坤逸路（北欖府海軍學校前）。
อย่างไรก็ตาม คนยังนิยมเรียกสถานีกรุงเทพ ว่าสถานีหัวลำโพง ตามชื่อคลองและถนนในบริเวณใกล้เคียง คำว่า “หัวลำโพง” นี้บ้างก็ว่ามาจากชื่อทุ่งกว้างบริเวณนั้น ซึ่งใช้เป็นที่เลี้ยงวัวของแขก ชาวบ้านเห็นฝูงวัววิ่งอย่างคึกคะนองอยู่กลางทุ่งจึงเรียก “ทุ่งวัวลำพอง” และคลาดเคลื่อนมาเป็น “หัวลำโพง” ในภายหลัง บ้างก็สันนิษฐานว่าเป็นชื่อของต้นไม้ชนิดหนึ่งชื่อ “ต้นลำโพง” ซึ่งเคยมีมากในแถบนี้
無論如何，人們都習慣把曼谷火車站叫做華南蓬火車站（Hua Lamphong Railway Station），可能是根據附近的運河和路而這麼叫的，有些人也說是因爲以前前面有一片空地，印度人用來養牛，人們看到很多牛之後就叫“牛奔跑的田野”（Wua Lam Phong），後來誤傳成了“華南蓬”（Hua Lam Phong）；還有人說可能是因爲以前車站前面中了很多曼陀羅樹（Ton Lam Phong），所以才叫 “華南蓬”。
เส้นทางรถไฟที่ออกจากหัวลำโพง
由華 南蓬火車站出發的線路
กิจการรถไฟในปัจจุบัน มีเส้นทางที่ออกจากสถานีหัวลำโพง จำนวน 4 สาย ได้แก่
目前，由華南蓬火車站出發的線路共有四 條，分別是：
1. ทางรถไฟสายเหนือ ต้นทางอยู่ที่สถานีรถไฟกรุงเทพ ปลายทาง สถานีรถไฟเชียงใหม่ ระยะทาง 751.42 กิโลเมตร
1. 北線：起點位於曼谷火車站，終點 位於清邁火車站，全程751.42公里；
2. ทางรถไฟสายตะวันออกเฉียงเหนือ ต้นทางอยู่ที่สถานีรถไฟกรุงเทพ เมื่อถึงสถานีรถไฟชุมทางถนนจิระจะแยกออกเป็น 2 สาย คือ
2. 東北線：起點位於曼谷火車站，當到達Chira路火車站後分爲兩條線路：
3. ทางรถไฟสายตะวันออก ต้นทางสถานีรถไฟกรุงเทพ เมื่อถึงสถานีรถไฟชุมทางฉะเชิงเทราแล้วแยกออกเป็น 2 สาย คือ
3. 東線：起點位於曼谷火車站，到 達北柳府火車站後分成兩條線路：
4. ทางรถไฟสายใต้ต้นทางสถานีกรุงเทพ และสถานีธนบุรี เมื่อถึงสถานีรถไฟชุมทางหาดใหญ่แล้วแยกออกเป็น 2 สาย คือ
4. 曼谷站、吞武裏站南線：到達合艾火 車站後，分爲兩條線路：
แผนการอนาคต
未 來規劃
การรถไฟแห่งประเทศไทย มีแผนจะเปิดสถานีรถไฟแห่งใหม่ “สถานีกลางบางซื่อ” ที่รวมรถไฟทางไกล รถไฟฟ้าชานเมือง รถไฟเชื่อมต่อท่าอากาศยาน และรถไฟความเร็วสูงเข้าด้วยกัน คล้ายกับ Taipei main station ไต้หวัน เป็นอันยุติบทบาทของสถานีรถไฟกรุงเทพ หรือ หัวลำโพง ก่อนจะเปลี่ยนเป็นพิพิธภัณฑ์รถไฟไทย และแหล่งท่องเที่ยวเชิงประวัติศาสตร์ต่อไป
泰國鐵路管理部門計劃開放一個新的火車站，即Klang Bang Sue火車站，將涵蓋遠途火車、市郊電車、機場連接線和高鐵等不同的交通線路，就像臺灣的捷運臺北車站一樣，屆時曼谷火車站或華南蓬火車站將會結束它的使命，將變身成爲泰國火車博物館，成爲一個歷史性質的旅遊景點。
聲明：本雙語文章的中文翻譯系滬江泰語原創內容，轉載請註明出處。中文翻譯僅代表譯者個人觀點，僅供參考。如有不妥之處，歡迎指正。
